İkinci El Araçta Değer Kaybı Tazminatı
15 Ocak 2026
Çalışma ve Oturma İzni Avukat Danışmanlığı
19 Ocak 2026
Araç Değer Kaybı Nasıl Hesaplanır? – Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu
Trafik kazası sonrasında araç her ne kadar teknik olarak onarılmış olsa da, ikinci el piyasasında meydana gelen değer düşüşü çoğu zaman araç sahipleri tarafından yeterince fark edilmemektedir. Oysa bu kayıp, Türk Hukuk sisteminde “araç değer kaybı” olarak tanımlanmakta ve haksız fiilden doğan, tazmini mümkün bir maddi zarar kalemi olarak kabil edilmektedir. Araçtaki hasar, yalnızca fiziksel bir problem yılmaz; aynı zamanda aracın ticari itibarını ve pazarlanabilirliğini de olumsuz etkiler.
Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu, araç değer kaybı hesaplama sürecini yalnızca matematiksel bir işlem olarak değil; hukuki, teknik ve ekonomi boyutları olan çok katmanlı bir analiz süreci olarak ele almaktadır. Bu yaklaşım sayesinde müvekkillerin gerçek zararın eksiksiz biçimde tespit edilmesi ve tahsil edilmesi amaçlanmaktadır.
Araç Değer Kaybı Hesaplamasında Hangi Piyasa Verileri Esas Alınır?
Araç değer kaybı hesaplamasında temel alınan unsur, serbest piyasa koşullarında oluşan gerçek değerlerdir. Bu kapsamda aracın kaza tarihindeki ikinci el piyasa değeri belirlenirken yalnızca tek bir kaynak değil; ilan siteleri, sektör raporları, marka-model bazlı satış ortalamaları ve bölgesel piyasa hareketleri birlikte değerlendirici. Özellikle büyük şehirlerde piyasa dalgalanmaları daha belirgin olduğu için güncel veri analizi hayati önem taşır.
Sigorta şirketleri çoğu zaman kendi iç yazılımları üzerinden standartlaştırılmış hesaplamalar yapmaktadır. Ancak bu hesaplamalar, aracın özel durumu ve piyasa gerçeklerini yeterince yansıtmayabilir. Bu nedenle hukuki süreçte, piyasa verilere dayalı detaylı analizler ve gerekçeli değirmenciler, değer kaybının doğru tespit edilmesi açısından kritik rol oynar.
Kaza Öncesi ve Kaza Sonrası Rayiç Değer Arasındaki Fark Nasıl Belirlenir?
Araç değer kaybının temelini, kaza öncesi rayiç değer ile kaza sonrası onarılmış halinin piyasadaki algılanan değeri arasındaki fark oluşturur. Onarımın kusursuz yapılmış olması bu farkı ortadan kaldırmaz. Çünkü ikinci el araç piyasasında “hasar kaydı” bulunan araçlar, benzer özelliklere sahip hasarsız araçlara kıyasla daha düşük bedellerle alıcı bulmaktadır.
Bu farkın belirlenmesinde yalnızca hasar tutarı değil; aracın geçmişine eklenen hasar kaydın alıcı davranışları üzerindeki etkisi de dikkate alındır. Hukuki uygulamada bu durum, “piyasa algısına dayalı değer kaybı” olarak nitelendirilmektedir. Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu, bu farkın soyut iddialarla değil, somut piyasa verileri ve emsal satış analizleriyle ortaya konulmasını sağlamaktadır.
Hasarın Niteliği Değer Kaybı Miktarını Ne Ölçüde Etkiler?
Hasarın aracın hangi bölgesinde meydana geldiği, değer kaybının miktarını belirleyen en önemli teknik unsurlardan biridir. Şasi, podye, direk ve taşıyıcı aksam gibi ana yapısal unsurlarda meydana gelen hasarlar, aracın güvenliğe ve uzun vadeli performansına ilgin soru işaretleri doğurduğu için daha yüksek değer kaybına yol açar.
Buna karşılık, yüzeysel boya işlemleri veya kolay değiştirilebilir parçalar daha sınırlı bir etki yaratabilir. Ancak güncel yargı kararları, “parça bazlı otomatik dışlama” yaklaşımı terk etmiş ve onun hasarın somut olayın özelliklerine göre değerlendirilmesi gerektiğini vurgulamıştır. Bu nedenle hasarın niteliği, onarım yöntemi ve hasarın araç kütüğüne etkisi birlikte analiz edilmelidir.
Kilometre ve Araç Yaşı Hesaplamaya Nasıl Yansır?
Araç yaşı ve kilometre bilgi, değer kaybı hesaplamasında genellikle azaltıcı faktör olarak değerlendirilir; ancak bu unsurlar tazminat hakkı ortağı kaldıran kesin kriterler değildir. Yüksek kilometreli veya eski model araçlar da kaza öncesinde belirli bir piyasa değerine sahiptir ve bu değerin kazayla düşmesi halinde tazminat talep edilebilir.
Önemli olan, aracın kaza öncesindeki ekonomik konumu ile kaza sonrası algılanan piyasa değeri arasındaki farkın objektif biçimde ortaya konulmasıdır. Güncel uygulamalarda, geçmişte kullan katı kilometre sınırlamalarının yerini, daha esnek ve piyasa odaklı değerlendirici almıştır. Bu yaklaşım, araç sahiplerinin hak kaybı yaşamamasın önüne geçmeyi amaçlamaktadır.
Ekspertiz Raporu Olmadan Değer Kaybı Hesaplanabilir Mi?
Teorik olarak araç değer kaybı ekspertiz raporu olmadan da hesaplanabilir; ancak bu durum hukuki süreçlerde ciddi ispat sorunları doğurur. Sigorta Tahkim Komisyonu ve mahkemeler nezdinde en güçlü delil, teknik verilere dayalı, gerekçeli ve tarafsız bir ekspertiz raporudur. Bu raporlar, değer kaybının objektif ölçütlere göre belirlendiğini ortaya koyar.
Ekspertiz raporu olmaksızın yapılan başvurular, sigorta şirketleri tarafından kolaylıkla reddedilebilmekte veya düşük bedelli ödemelerle sonuçlanabilmektir. Bu nedenle profesyonel süreç yönetiminde teknik raporlar vazgeçilmez bir unsurdur. Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu, hem hukuki hem de teknik boyutu birlikte ele alacak dosyaları güçlendiricidir.
Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu ile Profesyonel Değer Kaybı Hesaplama ve Tahsil Süreci
Araç değer kaybı, basit bir dilekçe sürecinden ibaret değildir. Süreç; kusur oranlarının değerlendirilmesi, piyasa analizleri, teknik raporlar, sigorta başvuruları ve gerektiğinde tahkim veya dava aşamaları içeren kapsamlı bir hukuki çalışmayı gerektirir. Bu nedenle sürecin profesyonel şekilde yönetilmesi, tazminatın eksiksiz tahsili açısından belirleyicidir.
Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu, müvekkillerine yalnızca hukuki temsil değil; aynı zamanda stratejik danışmanlık sunar. Amaç, sigorta şirketlerin standart ve düşük tekliflerine karşı müvekkilin gerçek zararını ortaya koymak ve hukuken en güçlü sonucu elde etmektir. Doğru hesaplama ve etkin takip sayesinde araç değer kaybı, kayıp olmaktan sıkarak telafi edilen bir hak haline gelir.
2 Comments
Kazadan sonra Türeli Ceylan hukuk bürosu ile iletişime geçtim. Sonrasındaki süreçte verdikleri desteği unutamayacağım.
Türeli & Ceylan Hukuk Bürosu sayesinde araç değer kaybının nasıl hesaplandığını net şekilde öğrendim ve sigorta şirketinin teklif ettiğinden çok daha yüksek, hakkım olan tazminatı aldım.